Suzuki
Alu- und VA-Schraubensätze für den Motor
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Alu-Schrauben: hochfestes Aluminium 7075 (T6);  Zugfestigkeit: 540 – 600 N/mm2;  CNC-gefertigt;

gerolltes Gewinde  M4 = SW3; M5 = SW4; M6 = SW5; M8 = SW6; M10 = SW8

Alu-Schrauben für Motor = konisch gedrehter Kopf

VA-Schrauben = zylindrisch abgesetzt gedrehter Kopf

Oberflächenfarbe (glanzeloxiert): rot, blau, gold, silber und schwarz

Farbcode: B= blau; R= rot; S= schwarz; G=gold; O= silber

Bestellbeispiel: Artikel-Nr. Y419A–R = Yamaha TZR 250 17 Schrauben; Farbe Rot

An=Anlasser DkP=Deckel Pumpe KiS=Kickstarter Ölw=Ölwanne
And=Anlasserdeckel Dks=Deckel Schaltung Ku=Kupplungsdeckel Ölp=Ölpumpe
Dk=Deckel DkV=Ventildeckel Kuz=Kpplungszylinder RI=Ritzelabdeckung
Dkl=Deckel, links DkZ=Deckel Zahnriehmen Li=Lichtmaschine Wa=Wasserpumpe
Dkr=Deckel, rechts Ka=Kardanabdeckung Ölf=Ölfilterdeckel Zd=Zünddeckel

 

Suzuki Anzahl
Schrauben		 Satz bestehend aus
Schrauben für		 Alu-
Ausführung		   Tankdeckel
satz		 VA-Ausführung  
    Artikel-Nr. Preis Preis Artikel-Nr. Preis
RGV 250 15 Ku – Ri S 200 A 32,00 13,00 S 200 A-A2 32,90
18 Ku – Ri – Wa S 200 B 36,00   S 200 B-A2 37,50
GSF 400 Bandit 25 Ku – Ri – Dk S 201 A 47,00 13,00 S 201 A-A2 50,00
38 Ku – Ri – Dk – Wa – Ölw S 201 B 67,00   S 201 B-A2 70,30
GS 500 E 31 Ku – Ri – Li S 202 A 58,00 13,00 S 202 A-A2 61,20
43 Ku – Ri – Li – Ölw S 202 B 77,00   S 202 B-A2 80,50
GSX-R 600, ’97 – ‘00 35 Ku – Dk – Ri – Li – Dkr – Wa S 203 A 64,10 13,00 S 203 A-A2 69,30
47 Ku – Dk – Ri – Li – Dkr – Ölw – Wa S 203 B 81,90   S 203 B-A2 88,50
GSX-R 600, ’01 – ‘03 34 Ku – Dk – Ri – Li S 236 A 73,00 13,00 S 236 A-A2 76,00
52 Ku – Dk – Ri – Li – Ölw – Wa S 236 B 100,00   S 236 B-A2 103,20
GSX-R 600, ’04 – '05 31 Ku – Ri – Li – And S 247 A 69,00 8,00 S 236 A-A2 71,30
49 Ku – Ri – Li – And – Ölw – Wa S 247 B 96,00   S 236 B-A2 99,40
GSX-R 600/750, '06– 33 Ku – Ri – Li – Wa S 243 A 64,00 8,00 S 243 A-A2 73,00
47 Ku – Ri – Li – Wa – Ölw. S 243 B 84,00   S 243 B-A2 93,00
GSX 600 F, – ’97 29 Ku – Ri – Dk – Li S 205 A 54,00 13,00 S 205 A-A2 56,80
43 Ku – Ri – Dk – Li – Ölw S 205 B 76,00   S 205 B-A2 79,50
GSX 600 F, ’98 – 29 Ku – Ri – Dk – Li S 227 A 53,00 13,00 S 227 A-A2 56,80
43 Ku – Ri – Dk – Li – Ölw S 227 B 75,00   S 227 B-A2 78,30
RF 600 R 27 Ku – Ri – Li – Dkl S 204 A 54,00 13,00 S 204 A-A2 50,80
41 Ku – Ri – Li – Dk – Ölw S 204 B 75,00   S 204 B-A2 72,60
GSF 600 Bandit, – ‘99 29 Ku – Ri – Dk – Li S 206 A 55,00 13,00 S 206 A-A2 56,80
43 Ku – Ri – Dk – Li – Ölw S 206 B 78,00   S 206 B-A2 78,30
GSF 600 Bandit,  ‘00 – 30 Ku – Ri – Dk – Li S 235 A 55,00 13,00 S 235 A-A2 57,90
44 Ku – Ri – Dk – Li – Ölw S 235 B 76,00   S 235 B-A2 79,50
GSR 600 '06 – 44 Ku – An/Dk – Ri – Li S 250 A 61,00 8,00 S 250 A-A2 68,00
31 Ku – An/Dk – Ri – Li – Ölw. – Wa S 250 B 88,00   S 250 B-A2 97,00
VS 600 GL Intruder 32 Ku – Li – Ka – Wa – Kuz S 207 A 60,00 – S 207 A-A2 62,40
DR 650 R, ‘92 – 35 Ku – Ri – Li – DkS – Ölf S 232 A 62,00 – S 232 A-A2 64,70
DR 650 RE+RSE, ‘91 – ‘96 37 Ku – Ri – Li – DkS – Ölf S 233 A 71,00 – S 233 A-A2 71,70
DR 650 SE, ‘96 – 35 Ku – Ri – Li – DkS – Ölf S 234 A 62,00 – S 234 A-A2 64,70
SV 650 / SV 650 S, ‘99 – ‘02 32 Ku – Wa – Li – Ri S 208 A 63,00 13,00 S 208 A-A2 65,80
SV 650 / SV 650 S, ‘03 – 27 Ku – Wa – Li – Ri S 241 A 55,00 8,00 S 241 A-A2 57,30
DL 650 V-Strom, ‘04  32 Ku – Wa – Li – Ri S 242 A 55,00 11,00 S 242 A-A2 57,30
650 Bandit '05 – '06 30 Ku – Ri – An/Dk – Li  S 252 A 55,00 8,00 S 252 A-A2 61,00
44 Ku – Ri – An/Dk – Li – Ölw. S 252 B 76,00   S 252 B-A2 84,00
650 Bandit '07 – 30 Ku – DK rechts – Ri – Zünddeckel S253 A 54,00 8,00 S 253 A-A2 60,00
45 Ku – DK rechts – Ri – Zünddeckel – Ölw. S 253 B 76,00   S 253 B-A2 84,00
GSX-R 750, ’85 – ‘87 30 Ku – Ri – Li – And –Kuz S 248 A 55,00 13,00 S 248 A-A2 57,30
44 Ku – Ri – Li – And –Kuz – Ölw S 248 B 77,00   S 248 B-A2 80,00
GSX-R 750, ’88 –’ 91 31 Ku – Ri – Li – Dk –Kuz S 209 A 57,00 13,00 S 209 A-A2 59,00
45 Ku – Ri – Li – Dk – Kuz – Ölw S 209 B 79,00   S 209 B-A2 82,80
GSX-R 750 W, ’92 – ‘95 19 Ku – Ri – Li S 210 A 37,00 12,00 S 210 A-A2 38,50
38 Ku – Ri – Li – Ölw – Wa S 210 B 65,00   S 210 B-A2 69,30
GSX-R 750 T, ’96 – ‘99 35 Ku – Dk – Ri – Li – Dkr – Wa S 211 A 64,10 13,00 S 211 A-A2 69,30
47 Ku – Dk – Ri – Li – Dkr – Ölw – Wa S 211 B 85,00   S 211 B-A2 88,50
GSX-R 750, ’00 – ‘03 38 Ku – Dk – Ri – Li – Wa S 231 A 80,90 13,00 S 231 A-A2 87,30
52 Ku – Dk – Ri – Li – Ölw – Wa S 231 B 99,80   S 231 B-A2 107,80
GSX-R 750, ’04 – 31 Ku – Ri – Li – And S 243 A 66,00 13,00 S 243 A-A2 71,30
49 Ku – Ri – Li – And – Ölw – Wa S 243 B 92,00   S 243 B-A2 99,40
GSX 750, ’98 – 29 Ku – Dk – Ri – Li S 226 A 54,00 13,00 S 226 A-A2 56,80
43 Ku – Dk – Ri – Li – Ölw S 226 B 75,00   S 226 B-A2 78,30
GSX 750 F 29 Ku – Ri – Dk – Li S 212 A 56,00 13,00 S 212 A-A2 59,00
43 Ku – Ri – Dk – Li – Ölw S 212 B 78,00   S 212 B-A2 81,60
VS 800 GL Intruder 32 Ku – Ka – Li – Wa – Kuz S 213 A 60,00 – S 213 A-A2 62,40
VX 800, ’90 – 30 Ku – Ka – Li – Wa S 214 A 57,00 – S 214 A-A2 58,90
VZ 800 V 29 Ku – Li – Ri – Wa S 215 A 53,00 – S 215 A-A2 55,60
RF 900 R 20 Ku – Ri – Li – Kuz S 216 A 40,00 15,20 S 216 A-A2 42,00
39 Ku – Ri – Li – Kuz – Ölw – Wa S 216 B 66,00   S 216 B-A2 71,40
TL 1000 R,  ‘98 – 36 Ku – Wa – Li – Ri – Kuz S 229 A 75,00 13,00 S 229 A-A2 79,50
TL 1000 S,  ‘97 – ‘98 36 Ku – Wa – Li – Ri – Kuz S 217 A 76,00 13,00 S 217 A-A2 79,50
TL 1000 S  ‘99 – 36 Ku – Wa – Li – Ri – Kuz S 230 A 75,00 13,00 S 230 A-A2 79,50
DL 1000 V-Strom 32 Ku – Wa – Li – Ri – Kuz S 244 A 67,00 11,00 S 244 A-A2 69,10
SV 1000 / S, ‘03 – 32 Ku – Wa – Li – Ri – Kuz S 245 A 68,00 8,00 S 245 A-A2 70,20
GSX-R 1000, ’01 – ‘02 31 Ku – Dk – Ri – Li S 237 A 63,00 11,00 S 237 A-A2 64,70
49 Ku – Dk – Ri – Li – Ölw – Wa S 237 B 89,00   S 237 B-A2 93,00
GSX-R 1000, ’03 – '04 31 Ku – Dk – Ri – Li S 246 A 62,00 8,00 S 246 A-A2 64,70
49 Ku – Dk – Ri – Li – Ölw – Wa S 246 B 89,00   S 246 B-A2 93,00
GSX-R 1000, ’05 – '06 31 Ku – An/Dk – Ri – Li S 249 A 63,00 8,00 S 249 A-A2 69,00
49 Ku – An/Dk – Ri – Li – Ölw. – Wa S 249 B 90,00   S249 B-A2 98,00
GSX-R 1000, ’07 – 33 Ku – An/Dk – Ri – Li S 254 A 62,00 8,00 S 254 A-A2 69,00
51 Ku – An/Dk – Ri – Li – Ölw. – Wa S 254 B 88,00   S 254 B-A2 98,00
GSX 1100 / Katana, ’80 – ‘83 31 Ku – Ri – Li – Dkr S 224 A 68,00 13,00 S 224 A-A2 69,60
46 Ku – Ri – Li – Dkr – Ölw S 224 B 91,00   S 224 B-A2 94,10
GSX 1100 E/S 31 Ku – Ri – Li – Dkr S 238 A 62,00 13,00 S 238 A-A2 64,70
46 Ku – Ri – Li – Dkr – Ölw S 238 B 84,00   S 238 B-A2 87,40
GSX-R 1100, ’86 – ‘88 31 Ku – Ri – Dk – Kuz – Li S 225 A 59,90 13,00 S 225 A-A2 64,70
44 Ku – Ri – Dk – Kuz – Li – Ölw S 225 B 77,00   S 225 B-A2 80,50
GSX-R 1100, ’89 – ‘92 31 Ku – Ri – Dk – Kuz – Li S 218 A 58,00 13,00 S 218 A-A2 61,20
45 Ku – Ri – Dk – Kuz – Li – Ölw S 218 B 80,00   S 218 B-A2 83,90
GSX-R 1100 W, ’93 – 21 Ku – Ri – Li – Kuz S 219 A 43,00 13,00 S 219 A-A2 45,40
40 Ku – Ri – Li – Kuz – Ölw – Wa S 219 B 71,00   S 219 B-A2 74,50
GSX 1100 G 27 Ku – Ri – Dk – Li S 220 A 50,00 13,00 S 220 A-A2 52,50
44 Ku – Ri – Dk – Li – Ölw S 220 B 76,00   S 220 B-A2 79,50
GSF 1200 Bandit, –’00 31 Ku – Ri – Kuz – Dk – Li S 221 A 58,00 13,00 S 221 A-A2 60,10
45 Ku – Ri – Kuz – Dk – Li – Ölw S 221 B 79,00   S 221 B-A2 82,80
GSF 1200 Bandit, ’01 – '06 33 Ku – Ri – Kuz – Dk – Li S 240 A 60,00 13,00 S 240 A-A2 64,70
47 Ku – Ri – Kuz – Dk – Li – Ölw S 240 B 83,00   S 240 B-A2 89,70
GSF 1200 Bandit, ’07 –  30 Ku – Zünddeckel – Ri – DK links S 251 A 54,00 8,00 S 251 A-A2 59,50
45 Ku – Zünddeckel – Ri – DK links – Ölw. S 251 B 76,00   S 251 B-A2 83,00
GSX 1300 R,  ‘99 – 38 Ku – Dk – Ri – Li – DkS S 228 A 67,00 13,00 S 228 A-A2 69,10
56 Ku – Dk – Ri – Li – DkS – Ölw – Wa S 228 B 95,00   S 228 B-A2 98,40
GSX 1400,  ‘00 – 30 Ku – Ri – Li – Dkl – Kuz S 239 A 53,00 13,00 S 239 A-A2 55,60
47 Ku – Ri – Li – Dkl – Kuz – Ölw S 239 B 80,00   S 239 B-A2 84,00
VS 1400 GL Intruder 26 Ku – Ka – Li – DkS S 222 A 51,00 – S 222 A-A2 53,30
VS 1400 GLP Intruder 26 Ku – Ka – Li – DkS S 223 A 51,00 – S 223 A-A2 53,30

 

 

 

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